https://www.peren-revues.fr/annales-sgn/1372 La déviation de la route nationale 10 entre Lisle et Pezou dans le Loir-et-Cher permet d’assurer une continuité en route express entre Vendôme et Chartres. Les travaux ont débuté en 2004 et l’infrastructure a été mise en service en décembre 2008. La déviation contourne les communes de Lisle et de Pezou par le nord-ouest, s’appuyant successivement sur des alluvions de la vallée du Loir, des argiles à silex, des colluvions de pente et sur des dépôts de l’Eocène situés sur le plateau. Ces formations de surface coiffent un substratum calcaro-crayeux datant du Turonien connu pour être particulièrement karstifié. L’apparition d’aléas géologiques récurrents et d’importance lors des phases de projet et de réalisation de l’infrastructure routière, a conduit la DREAL Centre à diligenter, auprès du CETE Normandie-Centre (Laboratoire Régional de Blois), une étude générale des risques géologiques et hydrogéologiques. Le rapport final est destiné à la direction interdépartementale des routes nord-ouest (DIR NO) pour son centre d’exploitation de Vendôme, gestionnaire de l’infrastructure. L'analyse, par le CETE, des différents rapports géotechniques et hydrogéologiques concernant la zone d'étude prouve que celle-ci présente un découpage structural assez dense qui commande notamment les écoulements de la nappe d'eau souterraine et le relief de surface. L’infrastructure routière, recoupant pour partie ces discontinuités structurales, rencontre donc plusieurs zones pouvant être propices à des manifestations géotechniques telles que des affaissements, des effondrements karstiques ou des glissements de talus. A la suite d’une analyse par photographie aérienne et d’un relevé de terrain systématique, des zones d’aléas spécifiques ont été identifiées et des préconisations particulières de gestion ont été définies. The deviation of the national highway n°10 between Lisle and Pezou in Loir-et Cher (France) participates at the continuity of service between Vendome and Chartres. The work took place from 2004 to 2008 – opens to users in December 2008. The road bypasses the towns of Lisle and Pezou by the North West, and passes successively on colluvium of the Loir valley, the flint clay and the deposits of the Eocene on the plateau. These surface formations are topped by chalky-limestone bedrock dating from the Turonian known to be particularly karstified. Regular and critical geological hazards during project and eathworks periods, lead the DREAL Centre to initiate a general survey about geological and hydrogeological hazards of the road. The Laboratoire des Ponts et Chaussées de Blois (which belongs to the CETE Normandie Centre) did the work. Final report was sent to the management of interdepartmental roads direction northwest (DIR NO), specially for its operations center in Vendome, which manages the infrastructure. The analysis, by the CETE, of various geotechnical and hydrogeological reports on the study area, shows that it presents an important structural fracturing which leads to flows of groundwater and surface reliefs. The road infrastructure, partly overlapping these structural discontinuities, thus cross several areas that may be favorable to geotechnical events such as subsidence, karstic collapses or slope failures. Following this analysis based on aerial photography and a systematic field survey, areas of specific hazards were identified and specific management recommendations have been defined. Numéros Annales de la Société géologique du Nord - (2^e Sér... fr jeu., 19 mai 2022 14:08:47 +0200 mer., 14 juin 2023 10:38:19 +0200 https://www.peren-revues.fr/annales-sgn/1372 0