https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1209 Numéros fr ven., 03 mai 2013 13:51:33 +0200 ven., 28 juin 2024 17:03:48 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1209 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1211 ven., 03 mai 2013 14:10:06 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1211 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1213 lun., 06 mai 2013 14:42:13 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1213 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1215 lun., 06 mai 2013 14:46:39 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1215 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1217 lun., 06 mai 2013 14:53:55 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1217 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1220 L'étude présente l'évaluation à Alger de la pollution acide véhiculée par les particules fines PM10 et PM3.Les prélèvements des particules sont effectués sur un site de proximité de type station trafic dans la banlieue est d'Alger, à lʼaide dʼun échantillonneur à fort débit HVS-PM–10, doté d'un impacteur à cascade pour le fractionnement granulométrique.Dans les PM10, les teneurs moyennes en composés acides, sulfates et nitrates particulaires, s'élèvent respectivement à 5,0 μg/m3 et à 3,6 μg/m3. Dans les PM3, les niveaux respectifs atteints sont de 4,4 μg/m3 et de 2,6 μg/m3. La pollution acide constitue une part importante de la pollution globale ; elle contribue à environ 21 % des PM3 et à environ 17 % des PM10. Lʼétude de la distribution granulométrique montre que la majeure partie des sulfates et nitrates présents dans lʼair ambiant est associée aux PM3 (80 % pour les sulfates et 60 % pour les nitrates).Des corrélations significatives entre ces espèces ioniques et les particules fines ont été établies.Les teneurs moyennes en chlorures s'élèvent à 3,2 μg/m3 dans les PM10 et à 3 μg/m3 dans les PM3. Par ailleurs, l'étude des chlorures atmosphériques a permis de discuter l'influence de l'aérosol marin sur la composition de la fraction acide des particules. The study presents the levels of air pollution by fine particulate matters PM10 and PM3 and the associated acid pollution in the great area of Algiers. Sampling site is located at the campus of Ecole Nationale Polytechnique, at 10 Km in the east of Algiers-city. Samples are taken using a high volume sampler, HVS-PM–10 instrument equipped with a Sierra-Andersen cascade impactor with four stages. Sampling equipment was located at 4 meters high and at a few meters in the proximity of the national traffic road RN-5. The results reveal that air pollution by fine particles is very high and exceeds the European and WHO guidelines. The average content of PM10 rises up to 78,8 μg/m3. The respirable particles (PM3) average content is 45,2 μg/m3 which constitute approximately 50 % in mass of the PM10. The ratio PM3/PM10 is a characteristic of an urban area influenced by road traffic.In the PM10, the average contents of acid compounds, particulate sulphates and nitrates, rise respectively up to 5,0 μg/m3 and 3,6 μg/m3. In the PM3, the respective levels reached are of 4,4 μg/m3 and 2,6 μg/m3. The acid component contributes to approximately 21 % of PM3 and 17 % of PM10. The study of the size distribution shows that the major part of sulfates and nitrates transported by the particles are in PM3 (80 % for sulfates and 60 % for nitrates).Significant correlations between these ionic species and the fine particles were established.The average contents of chlorides rise up to 3,2 μg/m3 in the PM10 and 3 μg/m3 in the PM3. The study of atmospheric chlorides made it possible to discuss the influence of the marine aerosol on the composition of the acid aerosol.In Algeria, the vehicle fleet (4 million vehicles in 2008) is rather old with a low level of maintenance. In urban area, it is the major source of high pollutant emissions of fine particles associated to high levels content of acid particles. lun., 06 mai 2013 15:35:36 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1220 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1238 Cet article présente lʼélaboration, la conduite et les résultats de mesures itinérantes dʼozone effectuées à vélo dans la commune de Nice et dans ses environs. Le souhait de préciser le comportement de ce polluant primaire à fine échelle spatiale part du constat suivant : le réseau de mesures dʼAtmoPACA, association agréée de surveillance de la qualité de lʼair (AASQA) en région PACA, ne permet pas dʼappréhender la forte variabilité spatiale supposée de lʼozone en milieu urbain et périurbain. Ainsi, lʼexposition des hommes à la pollution par lʼozone est potentiellement mal évaluée. En ayant recours à un analyseur dʼozone miniaturisé fixé sur le cintre dʼun vélo, le même parcours de mesures est emprunté à 85 reprises dʼavril à septembre 2007 afin de constituer une base de données suffisamment importante pour établir des calculs statistiques robustes en aval. Les lieux prospectés nʼont pas été choisis aléatoirement mais en fonction de leur capacité à être exposés à lʼozone bien quʼétant situés au sein dʼune aire urbaine. Après suppression de certaines journées de mesures en raison dʼune instabilité temporelle de lʼozone pendant les relevés terrain, les 70 cas restants permettent dʼétablir la configuration spatiale moyenne de ce polluant à Nice entre avril et septembre 2007. Le littoral et les collines périurbaines sont les plus touchés par lʼozone. Des traitements statistiques plus élaborés mettent en lumière dʼautres configurations spatiales de lʼozone probable- ment liées à des conditions météorologiques particulières. Certains cas sont marqués par une opposition entre le littoral, peu concerné par lʼozone, et lʼintérieur fortement touché par cette pollution. La dynamique de la couche limite atmosphérique pourrait expliquer cet agencement spatial de lʼozone. Enfin, les directions du vent et la localisation de fortes sources émettrices de polluants primaires (panaches de fumées de ferries/bateaux de croisière) permettent de comprendre pourquoi au cours de certaines journées le littoral est marqué par une très forte variabilité spatiale de lʼozone. This article presents the elaboration, the driving and the results of ozone itinerant measures made in bicycle in Nice and in its neighbourhood. The wish to clarify the primary pollutant behaviour with fine spatial scale leaves the following report: the AtmoPACA measures network, agency approved the surveillance of the air quality (AASQA) in region PACA, doesnʼt allow apprehending the supposed ozone strong spatial variability in urban zones and outer-urban. So the people exposure to the ozone pollution is potentially badly estimated. By having appeal to a miniaturized ozone analyzer fixed to the handlebar of a bicycle, the same route of measures is taken from 85 occasions from April till September, 2007 to constitute an important enough database to establish strong statistical calculations downstream. The locations surveyed werenʼt chosen randomly but according to their ability to be exposed to ozone despite being located within an urban area. After removal of some days of action due to ozone temporal instability during the field surveys, the 70 remaining cases allow to establish the spatial average of this pollutant in Nice between April and September 2007. The coast and hills are most affected by ozone. Treatments developed statistical highlights other spatial ozone patterns probably related to weather conditions. Some cases are marked by an opposition between the coast, little affected by ozone, and the interior greatly affected. The dynamics of the atmospheric boundary layer could explain this ozone spatial arrangement. Finally the wind directions and location of high-emitting sources of primary pollutants (smoke plumes ferry / cruise ship) allow understanding why during certain days the coastline is marked by very high spatial variability of ozone. lun., 06 mai 2013 15:48:50 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1238 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1247 Malgré des sondages dʼopinion affirmant que les attitudes à lʼégard de lʼenvironnement et de la protection de la planète sont fortement positives, les comportements ne semblent pas toujours suivre tout à fait cette voie. Comment amener les gens à adopter des comportements responsables et favorables à lʼenvironnement ? Lʼengagement, et plus particulièrement la communication engageante, comptent parmi les modèles les plus efficaces de la psychologie sociale dans ce domaine. En effet, on se rend compte que même si les campagnes de sensibilisation sont nécessaires, elles ne sont pas suffisantes lorsque lʼon observe que les gens sont favorables à la préservation de la planète mais que les comportements ne changent pas suffisamment. Lʼengagement, défini comme le lien entre un individu et ses actes, est un courant théorique qui met lʼaccent sur nos comportements. En effet, ce sont nos actions qui nous engagent et non pas nos attitudes, nos opinions ou nos idées. Pour être efficace, il faut donc agir sur les actions des personnes directement et non plus seulement sur leurs attitudes pour modifier les habitudes. Les campagnes de sensibilisation seraient ainsi plus efficaces si elles sʼappuyaient davantage sur des « comportements préparatoires engageants ». De tels actes permettent en effet de rendre plus résistantes les attitudes qui y sont liées et augmentent la probabilité que de nouveaux comportements, allant dans le même sens que le premier, se mettent en place par la suite. De nombreuses études confirment lʼefficacité de ce courant de recherche dans les différents champs liés au domaine de lʼenvironnement : la sensibilisation en général, lʼéconomie dʼénergie ou le tri des déchets. Despite opinion polls saying that attitudes towards the environment and the protection of the planet are very strong, beha- viours do not always seem to follow. How can we induce people to adopt pro-environmental behaviours? Commitment and especially Binding Communication are among the most effective theoretical models of social psychology in this area. Indeed, even though persuasive campaigns are necessary they are not sufficient when we observe that people are favourable to Earth protection and that their behaviours are not changing enough. Commitment, defined as the link between an individual and his actions, is a theory that focuses on our behaviours. Indeed, it is oneʼs actions that commit one-self, not attitudes, opinions or ideas. To be effective, we must intervene on peopleʼs actions directly and not only on their attitudes in order to change habits. Awareness campaigns would be more effective if they relied more on “preparatory committing actions”. Such actions can indeed make attitudes associated with them more resistant and increase the probability of new behaviours, also related to them, being put in place thereafter. Binding communication theory proposes an action model which consists of two steps. Firstly, participants are made committed by doing a certain task: sign a commitment contract, wear a badge, writing arguments in favour of the target behaviour, etc. The degree of commitment varies according to several factors that were well studied: the context of freedom (you have to feel free to be committed), the fact that the action is public, irrevocable, explicit and repeated, the consequences of the action (they must be numerous) and the reasons why the action is done (they have to be internal reasons). After being asked to commit themselves, people read or listen to a persuasive message still in favour of the target behaviour. The commitment made before prepares people to receive the message better so they will be more likely to adopt behaviours described in the persuasive message. Many studies confirm the effectiveness of this stream of research in different domains such as prevention or community involvement for instance. However, it is particularly thriving in fields related to environment: recycling, energy conservation, etc. The results of those studies showed that the number of people who accepted to attend an eco-citizen meeting about recycling in the binding communication condition was twice the number who accepted the same request in the persuasive-only condition. The same was true of a binding communication on highways rest areas permitted an increase of recycled materials. In the field of energy conservation, researchers succeeded in committing a whole region around a common project. Several primary schools were involved and the binding campaign helped inducing new pro-environmental behaviours in many households (replacing classic light bulbs with energy saving ones or making recycling bins available within the schools for instance). Another study was specifically focused on energy saving light bulbs and digital technology. It showed that again binding communication was more efficient to induce news behaviours. The same conclusions were reached in a research studying amateur sailorsʼ concern for the environment and their habits related to their boat and the sea in general. Those studies confirmed that making people adopt a preparatory committing action got people ready to receive new information and accept them. They are willing to take this information into account in their future behaviours. Moreover, as the persuasive message also gave people strong arguments in favour of the target behaviours, it increased their knowledge on that particular matter. Those preparatory committing actions are not costly ones so they can be put in place rather easily and they can have great impact on results. The messages are better heard after an act. lun., 06 mai 2013 15:59:15 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/1247 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6864 lun., 19 févr. 2024 16:03:13 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6864