https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2077 Entrées d’index fr 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2074 Suite à notre détermination en laboratoire des facteurs d’émission de polluants gazeux par les poêles à pétrole, qui a montré que ceux-ci sont la source de composés néfastes pour la santé des utilisateurs, principalement le dioxyde d’azote et le monoxyde de carbone, nous avons effectué une étude exploratoire dans six logements. Cette campagne visait, d’une part, à confirmer que les polluants identifiés en laboratoire comme hautement préoccupants sont effectivement présents en atmosphère réelle, et, d’autre part, à mettre au point les protocoles de mesure et les questionnaires pour une étude de plus grande ampleur qui permettra de déterminer s’il existe un lien entre l’utilisation des poêles à pétrole et les maladies respiratoires. Nous avons mis en évidence lors de cette campagne pilote que le dioxyde de carbone CO2 et le dioxyde d’azote NO2 sont effectivement des traceurs de l’utilisation des poêles à pétrole, que les concentrations observées de ces polluants et du monoxyde de carbone CO peuvent dépasser les seuils des valeurs guide existantes pour la qualité de l’air intérieur, et que par conséquent l’utilisation de poêles à pétrole pose un risque pour la santé, d’autant plus que des comportements à risques sont fréquemment observés, notamment une durée d’utilisation qui ne permet plus de considérer ces appareils comme des chauffages d’appoint. Our recent laboratory study has shown that kerosene space heaters are the source of gaseous pollutants with proven adverse effects on human health, mainly nitrogen dioxide and carbon monoxide. We report here a pilot study in 6 lodgings aiming at evaluating the concentration levels of these pollutants. The goals of this pilot study were to confirm that the pollutants identified in the laboratory as the main risk for human health were actually present in the lodgings, and to prepare the methodology for the chemical analyses and the questionnaires to be used in a full scale study investigating the possible relationship between the use of kerosene space heaters and the prevalence of respiratory diseases. The results of this pilot study show that CO2 and NO2 can be used as tracers of the use of kerosene space heaters, that the observed concentration levels of these two pollutants and of CO can exceed the thresholds of the norms or recommendations for indoor air, and therefore that kerosene space heaters present a risk for the health of users, which is aggravated by the patterns of use, namely the prolonged use of these devices. mar., 16 juil. 2013 17:04:46 +0200 mar., 23 mai 2017 10:14:02 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2074 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3329 Deux techniques multivariées, la classification ascendante hiérarchique et le graphique en étoile, ont été utilisées pour examiner les niveaux en NO et NO2 obtenus aux 14 stations du réseau de surveillance de la qualité de l’air de l’agglomération lilloise. Cette approche statistique a permis d'identifier, par la construction d'une classification, deux groupes homogènes de distribution de NO séparant les sites exposés à une pollution de proximité due aux transports de ceux non influencés par ce même type de pollution. Les distributions de NO2 se répartissent dans cette même analyse en trois classes, correspondant à des degrés différents d'exposition des stations vis-à-vis de la pollution de fond induite par les transports. Ce classement des stations obtenu par l'analyse des distributions de NO et de NO2 est globalement en accord avec nos connaissances sur l'environnement des sites de mesures. Il a permis de bien définir le type d'influence « transport » subi par les différentes stations du réseau et de reconsidérer, pour certaines d'entre elles, leurs objectifs de mesures. Avec l'appui d'un outil de prospection, tel qu'un laboratoire mobile, cette analyse par classification peut également servir de support à l'optimisation du dispositif de surveillance du réseau. Two multivariate analyses, hierarchical clustering analysis and star symbol plot, have been applied to examine the NO and NO2 levels on the fourteen stations of air quality network of Lille. Two groups of NO distributions have been identified by this statistical approach first group, the sites exposed to the pollution of proximity generated by the transports and second one, the sites non influenced by this same type of pollution. The NO distributions are divided among three classes, corresponding to three different degrees of exposure of stations beside the background pollution induced by the transports. This classification of stations obtained by the analysis of their NO and NO2 distributions are globally in agreement with our knowledges on the environment of sites. It has allowed to well define the type of "transport" influence undergone by the different stations and to reconsider, for some stations, their measurement target. With the support of a mobile laboratory, these analysis can be also useful to the optimization of network design. A method of optimization is proposed in this article. lun., 10 mars 2014 14:51:14 +0100 mar., 12 juil. 2016 11:36:01 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3329 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3542 Dans le cadre du programme national PRIMEQUAL d'étude de la qualité de l'air, l'inventaire spatialisé des émissions atmosphériques de la région de Strasbourg des polluants majeurs(SO2, NOx, COV, CO) à l'échelle du km2 a été réactualisé pour 1995. Les méthodes et les résultats de ce cadastre d'émissions sont présentés brièvement ici. Ce cadastre alimentera dans un second temps une modélisation méso-échelle des épisodes de pollution par l'ozone en 1995 afin d'étudier les mesures à prendre pour éviter ces épisodes et améliorer globalement la qualité de l'air. In the frame of the national air quality keeping program PRIMEQUAL. The atmospheric emissions inventory of the major pollutants (SO2, NOx, VOC, CO) has been realised, with a spatial resolution of 1 km2 on an area of 900 km2 around Strasbourg has been updated for the year 1995. The methods used and the results are briefly presented here. This inventory will be used as input data for a mesoscale modelling of the main ozone peak episodes of 1995, to settle abatement strategy to avoid pollution peak and to improve globally the urban air quality. mar., 11 mars 2014 11:43:44 +0100 lun., 11 juil. 2016 08:12:44 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3542 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2873 Cette étude présente l'évolution de la qualité de l'air de l'agglomération thionvilloise (Moselle, France) entre 1998 et 2000, par le biais d'échantillonneurs passifs (tubes passifs de Palmes) et d'études lichéniques (méthode VDI), respectivement, pour la mesure des NOx et pour l'évaluation de la pollution globale. L'ensemble des résultats obtenus montre que les rejets azotés ont diminué d'environ 25 %. Par ailleurs, l'évolution de la flore lichénique traduit aussi une meilleure qualité d'air. Ces améliorations semblent essentiellement liées à la gestion du trafic urbain induit par la mise en place du Plan de déplacements urbains sur l'agglomération. L'évolution parallèle des données fournies par les relevés lichéniques et les tubes passifs pour la mesure des NOx, laisse penser qu'il pourrait être possible d'employer des lichens pour évaluer les pollutions urbaines. De plus, du fait des corrélations qui semblent exister entre la santé humaine et la flore lichénique, les lichens pourraient constituer un indicateur de risque sanitaire. Il est cependant nécessaire de pondérer les résultats relatifs à l'étude lichénique. Il n'existe, en effet, que très peu d'études permettant de classer les espèces en fonction de leur caractère nitrophile. La poursuite des études lichéniques croisées avec le suivi physico-chimique des pollutions azotées devrait permettre d'évaluer cette capacité et de déterminer l'efficacité de la bio-indication dans le cas des polluants urbains. This article is dealing with the evolution of the air qualily in Thionville area (Moselle, France), between 1998 and 2000, with the use of passive samplers and lichens studies (VDI method), for measuring NOx and evaluating global pollution respectively. Results show a NOx concentration decrease of approximately 25% and an evolution of the lichens population also reflecting a better environmental air quality. These changes seem primarily related to the management of the urban traffic induced by the Urban Traffic Plan. Evolution of data from lichens studies and passive samplers, could possibly allow to use lichens to evaluate urban pollution. Because of the relations between human health and lichens flora, lichens could constitute a bioindicator of health risk. Nevertheless, it is absolutely necessary to be careful when analysing results related to the lichens study. Moreover , we noted an increase in the diversity of the species within a Iwo year interval whereas such an evolution is usually only notable over periods from five to ten years. This phenomenon can be related to the particular behaviour of plants in presence of nitrogenized compounds representing the major pollutants in towns. However, the majority of species seem to regress in presence of these pollutants because of the increasing acidity of the bark. Unfortunately, only very few studies exist allowing a classification of the species according to their sensitivity to nitrogenized compounds. Crossing the lichens studies with the physicochemical follow-up of NOx pollution should allow the evaluation of such an approach and the determination of the accuracy of the bioindication in the particular case of urban pollutants. mer., 05 mars 2014 09:48:28 +0100 jeu., 28 janv. 2016 15:20:35 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2873 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4741 Ce travail a pour objectif principal d’évaluer, au moyen du test d’Ames, la mutagénicité de la phase particulaire et de l’aérosol complet générés par le fonctionnement d’un moteur turbo-diesel représentatif du parc automobile français en circulation en 2011 (norme Euro 3). La mutagénicité des produits de combustion obtenus a été comparée pour trois types de gazoles : un gazole standard (GO) et deux gazoles additivés à 7 % (G7) et 30 % (G30) d’esters méthyliques de colza. Les résultats de l’étude montrent que si la mutagénicité de la phase particulaire est principalement associée aux nitro-aromatiques adsorbés, celle de l’aérosol complet impliquerait essentiellement des composés de la phase gazeuse tels que des aldéhydes et les NOx. L’impact de systèmes de post-traitement (catalyseur d’oxydation et filtre à particule) sur la mutagénicité des effluents émis est également examiné. Il est montré que ces dispositifs de dépollution s’avèrent efficaces (particulièrement le catalyseur d’oxydation) pour réduire, voire abolir, la mutagénicité des émissions de moteurs diesel. Ce travail met en évidence tout l’intérêt qu’il y a d’opérer avec l’aérosol complet pour les expositions réalisées dans le cadre des tests d’Ames. ven., 10 avril 2015 14:52:52 +0200 mer., 15 avril 2015 22:43:10 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4741 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4083 L'amélioration de la qualité de l'air en milieu urbain est un enjeu majeur notamment pour le dioxyde d'azote polluant toxique réglementé par la Directive Européenne CEE n° 85-203 et le décret du 25/10/1991. En complément des baisses des émissions unitaires des véhicules par la mise en œuvre de pots catalytiques, la réduction du trafic automobile appliquée dans certaines villes européennes, est une voie de recherche. A Paris, la survenue d'épisodes horaires de forte pollution (dus essentiellement aux teneurs en NO2 dépassant la valeur limite horaire de 200 µg/m3) a sensibilisé l'opinion publique et les autorités administratives, et une réflexion s'est engagée pour réduire l'importance de ces épisodes. L'étude présentée traite de la recherche d'une relation entre le trafic automobile (débits en véhicules/h) et les concentrations observées en 1992 en oxydes d'azote (NO et NO2) et monoxyde de carbone sur deux sites de mesure à Paris. Cette relation a été estimée par l'établissement de la droite de régression variation du trafic-variation des teneurs pour chacun des polluants. Lorsque la dispersion des polluants est bonne, les droites de régression peuvent être calculées pour NO et NO2. La pente est nettement plus forte entre le trafic et NO que celle obtenue pour NO2. Par contre, lors de conditions météorologiques défavorables (anticyclone, stabilité de l'atmosphère, inversion de température et fort rayonnement solaire), aucune corrélation significative n'a été mise en évidence. Ceci démontre que les mesures de restriction de circulation éventuelles auraient un effet plutôt réduit sur les teneurs en NO2. L'étude a confirmé également que le monoxyde d'azote NO est un très bon indicateur de la pollution d'origine automobile, compte tenu de la part croissante des véhicules à moteur diesel dans le parc français. The improvement of urban air quality is a major challenge namely for NO2 (Nirogen dioxide), a toxic pollutant controlled by European Regulation EEC n° 85-203. We now know that catalytic converters reduce car emissions and we believe that a reduction in traffic (already enforced in some cities), the restriction of vehicle road traffic, applied to some European towns, is a research way. In Paris, the existance of periods of serious pollution (essentially due to the NO2 levels reaching over 200 µg/m3 in periods of several hours) has made the public and public administration aware of this importance of the problem. Thus, a commitment has been made to reduce these periods of severe pollution. The study being presented deals with the search for a correlation between vehicles traffic (flows of vehicle/hour) and measured concentrations of NO, NO2 and CO at two sites in Paris in 1992. This relation has been established by plotting the traffic levels against concentrations of each gaseous effluent. When the pollutants are well dispersed, it is possible to plot the concentrations of NO and N02. The slope is much steeper for NO than for NO2. On the other hand, when meteorological conditions are unfavorable (high pressure zone, stability of the atmosphere, temperature inversion or strong solar radiance) no significant correlation could be observed. This proves that possible restrictive traffic measures would have a more limited effect on NO2 levels. The study also confirmed that NO is a very good indicator of car pollution, taking into account of the incrasing number of Diesel powered vehicles in France lun., 31 mars 2014 11:11:14 +0200 mar., 08 avril 2014 15:57:39 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4083 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4062 Dans le cadre du programme de maintien de la qualité de l'air de la région transfrontière Strasbourg-Kehl-Offenburg, un inventaire des émissions atmosphériques des polluants majeurs (SO2 NOx, COV, CO, HCI et poussières) à l'échelle du km2 a été effectué sur une zone de 610 km2. Ce cadastre d’émissions, en relation avec des mesures d'immissions doit permettre d'effectuer dans un premier temps le diagnostic au niveau de la qualité de l'air de cette zone fortement urbanisée, et dans un second temps pourra servi r à rendre opérationnels différents modèles méso-échelles de simulation de la physico-chimie troposphérique en accord avec les paramètres climatiques et physico-chimiques mesurés pour des situations synoptiques particulières. Cette contribution a pour but de montrer les différentes étapes de l'établissement de ce cadastre des émissions franco -allemand, la méthodologie utilisée ainsi que les différents résultats obtenus. In the frame of the air quality keeping programme of the transborder region of Strasbourg (Fr)-Kehl-Offenburg (Germ.), an atmospheric emission inventory of the major pollutants (SO2 NOx, VOC, CO, HCI and dust) has been realised, with a spatial resolution of 1 km2 on an area of 610 km2. This area is a very sensitive region on the point of view of the atmospheric pollution. This is due to peculiar geographical situation (in the middle of the upper Rhine valley) which often lead to smog episodes under anticyclonic weather conditions. This inventory, in relation with immissions measurements will allow first, to settle the diagnostic of the air quality of this high urbanized area, and secondly will be able to be used to perform and to improve different mesoscale models to simulate the tropospheric physical-chemistry, according to both climatological and physical-chemical parameters for specific synoptic weather conditions. This purpose of this communication is to describe the different steps of the settlement of this common french-german emission inventory, the used methodologies (including data sources and the emission factors) and to describe the results obtained. lun., 31 mars 2014 10:49:47 +0200 mar., 08 avril 2014 10:25:27 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4062