https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2495 Numéros fr mar., 10 déc. 2013 15:27:26 +0100 ven., 28 juin 2024 17:01:26 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2495 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2563 En mars 1999, l'lnVS publiait les premiers résultats du Programme de Surveillance Air & Santé -9 villes (PSAS-9). Cette première phase montrait la faisabilité d'une mobilisation des différents acteurs dans les champs de la pollution atmosphérique et de la santé autour d'une problématique commune. Ils permettaient également de conclure à l'existence d'associations entre les variations journalières de l'ensemble des indicateurs de pollution atmosphérique urbaine et la mortalité quotidienne totale, cardiovasculaire et respiratoire, confortant ainsi, à partir de données françaises, les connaissances scientifiques dans ce domaine. Aujourd'hui, sont présentés dans ce rapport les résultats de la deuxième phase du PSAS-9 qui s'est attachée principalement à estimer les relations exposition/risque à court terme entre les indicateurs de pollution et des indicateurs d'admissions hospitalières. Cette deuxième phase a également permis de confirmer les résultats de la phase 1 concernant l'impact à court terme de la pollution atmosphérique sur la mortalité grâce à des périodes d'étude plus longues. Par ailleurs. des analyses exploratoires utilisant de nouveaux indicateurs et des analyses de sensibilité sur la robustesse des résultats ont été réalisées. Enfin, des outils méthodologiques ont été développés afin d'optimiser recueil des données et modélisation statistique L'ensemble de ces résultats a permis la quantification de l'impact sanitaire à court terme de la pollution atmosphérique sur les neuf villes du PSAS-9. Le PSAS-9 est désormais un système pérenne de surveillance épidémiologique de l'impact de la pollution atmosphérique urbaine sur la santé destiné à fournir des éléments d'information utiles aux décideurs et à la population. The lnVS published its first results on the Nine-Cities Air and Heallh Surveillance Programme (PSAS-9) 1n March 1999. This phase I pointed out that it was possible for various spec1alists in the field of air pollution and health to gather around a common set of problems. They also found a link beetween the daily variations of all the urban air pollution indicators and the total, cardio-vascular and respiratory mortalily which, based on French data, contributed to strengthen scientific know-ledge in this field. Today's report presents the results of phase Il of the PSAS-9 programme which essent1ally a1med at assess1ng the short-term exposure-risk relationships between pollution indicators and hospital admission indicators. This second phase also allowed Io confirm the results of phase 1 on the short-term effect of air pollution on mortality thanks to longer periods of study Exploratory analysis using new indicators and sensitivity analysis on the pertinence of results were also conducted. Finally, methodological tools were developed in order to optimise data collection and statistical modelization. All these results enabled the quantification of the short-term health impact of air pollution on the PSAS-9 cities. PSAS-9 is now an ongoing epidemiolog1cal surveillance programme on the effects of urban air pollution on health. provid1ng information tools to dec1s1on-makers and the general population. lun., 03 févr. 2014 14:38:22 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2563 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2584 lun., 03 févr. 2014 14:54:16 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2584 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2561 lun., 03 févr. 2014 14:20:35 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2561 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2586 Avec la mise en place de la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie, les grandes agglomérations doivent planifier l'évolution du transport urbain, à travers les Plans de déplacements urbains (PDU), et en évaluer les effets sur la qualité de l'air. Le présent article s'appuie sur l'exemple de l'agglomération de Saint-Étienne et présente les outils mis en place pour étudier l'impact des différents scénarios de transport du PDU et du Dossier de voirie d'agglomération (DVA). La chaîne de modélisation se décompose en quatre grands modules : estimation des trafics, calcul des émissions journalières par mode de transport, diffusion des émissions de polluants et évaluation des indicateurs sanitaires. Cette chaîne a été appliquée pour une journée type et deux horizons de calcul : 1995 et 2010. Cette étude montre l'évolution tendancielle des émissions et des concentrations entre 1995 et 2010,mais également l'impact sur la qualité de l'air de la mise en œuvre, à l'horizon 2010, d'un ensemble de dispositions adoptées dans le cadre du PDU et du DVA. Une forte diminution des émissions est attendue pour la période 1995-2010, due au renouvellement du parc de véhicules par des véhicules moins polluants ; en revanche les différences entre scénarios à l'horizon 2010 sont faibles, reflétant l'effet modeste, sur le trafic de l'aire d'étude, des mesures de politiques de transport urbain envisagées, qui visent pourtant à limiter les déplacements en voiture particulière dans le périmètre urbain. ln accordance with the French law concerning air quality, larger cities (> 100 000 inhabitants) are obliged to devise and implement a long term urban transportation scheme (PDU) and estimate its effects on air quality. This paper is based on the case study of the Saint-Étienne metropolitan area; it presents the set of tools used to assess the impact of different traffic scenarios resulting from the PDU and the DVA (city road network plan). The modelling procedure is divided in four major modules: estimation of the traffic volume, calculation of daily emissions per transportation mode, dispersion of air pollutants and evaluation of population health indicators. The calculations have been carried out for a standard day and for two different years: 1995 and 2010. This study shows the trends of emissions and concentration of air pollutants between the years 1995 and 2010 for a "business as usual" scenario as well as the Impact on air quality resulting from the measures adopted within the frame of the PDU and DVA before year 2010. A strong decrease in emissions is expected over the period 1995-2010, due to the tact that existing vehicles will be replaced by less polluting ones; on the other hand, differences between the 2010 scenarios are quite small, which reflects the modest effect on the road traffic of the area of the local urban transport policies, although their objective is to reduce private car travel within the area. lun., 03 févr. 2014 15:52:45 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2586 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2602 La connaissance précise et détaillée de la qualité de l'air intérieur est nécessaire pour déterminer l'exposition totale des populations à la pollution atmosphérique. La modélisation des transferts et du confinement permet de répondre à ce besoin. Toutefois, la quantification de l'exposition d'un grand nombre de personnes ne peut être réalisée qu'au moyen de modèles simples et opérationnels, qui utilisent deux notions importantes, le coefficient de pénétration (CP) défini par le rapport entre la concentration intérieure et la concentration extérieure, et le taux de renouvellement de l'air, Tra (h-1), qui est le volume d'air échangé par unité de temps rapporté au volume du local. Il sera montré comment on peut déterminer ces deux paramètres, soit par la mesure, soit en utilisant un modèle physique, ou bien à l'aide d'un modèle statistique. Pour illustrer et critiquer chacune de ces méthodes, des résultats issus d'une étude réalisée dans une école et dans un logement de la ville du Havre sont présentés. Ils montrent que les deux approches sont en général équivalentes. Par contre, ils montrent que l'on doit remettre en cause la notion de coefficient de pénétration telle qu'elle est utilisée par les hygiénistes et qui repose sur l'hypothèse d'équilibre instantané entre l'extérieur et l'intérieur. lndoor air quality must be known accurately to determine the total exposure of people to the atmospheric pollution. Transfer of pollutants between outside and inside and their confinements can be modelled in arder to calculate pollutant concentration inside houses and offices. However, the calculation must be carried out for a large number of parsons and thus asking for simple and operational models. These are olten based on two important notions, the penetration coefficient (CP), which is the ratio of indoor to outdoor pollutant concentration, and the air change per hour, Tra (h-1), with outside. It is shown how to determine both parameters. The penetration coefficient CP is given directly from pollutant observations. The results can be used to fit a statistical modeltaking into account meteorological parameters. The air change per hour Tra can be determined from observations of tracer gas decrease in the office and it can be also given by using a simple physical model. ln the latter approach, the air exchange between outside and inside is a function of the Tra parameter value and it is also function of the intensity of the pollutant sink inside the office. The results of a measurement campaign in a classroom and in a house are used to illustrate both experimental and theoretical approaches. Comparisons between calculated and observed indoor concentrations show the penetration coefficient CP and the air change Tra concepts give results with similar accuracy. On the ether side, it is shawn that the equilibrium assumption between outside and inside is not correct. lun., 03 févr. 2014 16:16:49 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2602 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2605 L'étude de la pollution atmosphérique d'origine automobile de la région d'Alger a été réalisée au niveau de 32 sites. La teneur en plomb des thalles de Xanthoria parietina (moyenne des mesures réalisées en été et en hiver) nous a permis d'établir une carte de pollution par le plomb à quatre niveaux (inférieur à 80 ug/g, 80 à 160 ug/g, 160 à 320 ug/g, et supérieur à 320 ug/g). Par ailleurs, l'étude montre que la teneur en plomb dans les thalles de Xanthoria parietina est relativement plus élevée en hiver qu'en été au niveau de la plupart des sites étudiés.L'analyse statistique des données montre que l'accumulation du plomb par le lichen est en relation directe avec l'intensité du trafic routier et la distance de la route. The study of atmospheric pollution induced by vehicles traffic in Algiers area was carried out in 32 sites. The content of lead in thallus of Xanthoria parietina (average valuation in summer and winter) allowed us to draw up a map of lead pollution with four levels (less than 80 ug/g, 80-160 ug/g, 160-320 ug/g, and more than 320 ug/g). The study showed that the content of lead in Xanthoria parietina is relatively higher in winter than in summer in most of the sites studied. The statistical analysis of data showed that the accumulation of lead by the lichen is in correlation with the density of road traffic and the distance from the road. lun., 03 févr. 2014 16:50:58 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/2605 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6891 lun., 19 févr. 2024 16:03:21 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6891