https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3285 Numéros fr lun., 10 mars 2014 14:25:57 +0100 ven., 28 juin 2024 17:00:48 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3285 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3287 lun., 10 mars 2014 14:27:05 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3287 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6905 lun., 19 févr. 2024 16:03:25 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6905 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3290 Une étude de l 'OFEFP sur l'écoprofil des carburants fournit les bases nécessaires à une réforme de l'impôt sur les huiles minérales.Pollution de l'air et climat : le bilan écologique comparé des différents carburants attribue les meilleures notes, et de loin, au gaz naturel et au gaz liquide. Si on les généralisait, on soulagerait bien plus l'environnement qu'en améliorant la qualité de l'essence et du diesel. Les autres carburants examinés n'apportent guère d'avantages, comparés à ces derniers. Parfois même, ils sont moins favorables. Tel est le résultat d'une étude réalisée à la demande de l'OFEFP, intitulée Éco-profils de carburants. lun., 10 mars 2014 14:28:15 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3290 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3291 lun., 10 mars 2014 14:32:36 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3291 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3293 lun., 10 mars 2014 14:37:20 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3293 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3295 De plus en plus, des travaux signalent les effets négatifs des polluants d'origine atmosphérique sur la biodiversité. À titre d'exemple, quelques résultats en rapport avec le fluor, l'azote et l'ozone sont présentés. L'azote déposé par l'air et l'ozone troposphérique semblent être les principaux polluants affectant la diversité de la flore. De récentes études effectuées à Liebefeld avec l'ozone indiquent que la diminution de la biodiversité floristique des prairies peut être due à la très grande sensibilité relative des espèces. De plus amples recherches sont encore nécessaires afin de déterminer la charge critique permettant de préserver la biodiversité floristique des prairies permanentes. The number of reports on negative effects of air pollution on biodiversity is increasing. Here, examples from the literature are presented which concern effects of fluoride, deposition of nitrogen, and ozone. Today, nitrogen loads and levels of tropospheric ozone seem to be most relevant forms of air pollution affecting species diversity of the flora. Results from recent investigations of ozone effects at Liebefeld indicate that the loss of floristic diversity in permanent meadows is possible because of the high relative sensitivity of some typical species. Further studies will be necessary to validate the results obtained from experiment with single plants at the level of the intact plant community in the field, and to identify the critical level of ozone ta protect the floristic biodiversity of meadows. lun., 10 mars 2014 14:40:32 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3295 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3316 Cet article met en évidence l'état du parc automobile circulant à Paris concernant les émissions polluantes à partir des contrôles effectués par les services de police. Au cours d'une étude de quatre mois, une base de données constituée de véhicules à essence et diesel aléatoirement choisi s a été constituée, incluant aussi bien les véhicules catalysés que ceux non catalysés. L'échantillon ainsi recueilli donne une image fidèle du parc automobile roulant.Les véhicules diesel ne représentent que 29 % du parc roulant total et par courent des distances plus importantes que les véhicules à essence. Les émissions de monoxyde de carbone des véhicules particuliers à essence et les rejets de fumées des véhicules particuliers diesel qui ont été relevées sont présentées et discutées. L'influence de l'âge du véhicule sur les émissions polluantes a été examinée et démontre le bon vieillissement des voitures à essence. Enfin, l'état particulièrement inquiétant des véhicules diesel âgés à fort kilométrage est mis en évidence. This paper brings to light the condition of the passenger car fleet in Paris regarding air polluting emissions from controls conducted by French national police. During a four months study, a database of randomly chosen gasoline-fueled and diesel-powered passenger cars circulating in Paris has been constituted, including vehicles with and without catalytic systems. Hence, the collected sample provides a clear picture of the cruising automobile fleet.Diesel-powered passenger cars account for 29% of the total cruising automobile fleet while they cover much more kilometres than gasoline -fueled passenger cars do. Data on carbon monoxide emissions show that 24% of gasoline-fueled passenger cars without catalytic systems violate French technical emission standards (3,5% vol) . However the good behaviour towards ageing of catalysed gasoline -fueled passenger cars is demonstrated. This paper also emphasizes on the bad condition of the diesel-powered automobile fleet and especially on the abnormal increase of smoke emissions with mileage. Finally the efficiency of the catalytic system to reduce particle emissions has not been demonstrated. lun., 10 mars 2014 14:45:45 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3316 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3329 Deux techniques multivariées, la classification ascendante hiérarchique et le graphique en étoile, ont été utilisées pour examiner les niveaux en NO et NO2 obtenus aux 14 stations du réseau de surveillance de la qualité de l’air de l’agglomération lilloise. Cette approche statistique a permis d'identifier, par la construction d'une classification, deux groupes homogènes de distribution de NO séparant les sites exposés à une pollution de proximité due aux transports de ceux non influencés par ce même type de pollution. Les distributions de NO2 se répartissent dans cette même analyse en trois classes, correspondant à des degrés différents d'exposition des stations vis-à-vis de la pollution de fond induite par les transports. Ce classement des stations obtenu par l'analyse des distributions de NO et de NO2 est globalement en accord avec nos connaissances sur l'environnement des sites de mesures. Il a permis de bien définir le type d'influence « transport » subi par les différentes stations du réseau et de reconsidérer, pour certaines d'entre elles, leurs objectifs de mesures. Avec l'appui d'un outil de prospection, tel qu'un laboratoire mobile, cette analyse par classification peut également servir de support à l'optimisation du dispositif de surveillance du réseau. Two multivariate analyses, hierarchical clustering analysis and star symbol plot, have been applied to examine the NO and NO2 levels on the fourteen stations of air quality network of Lille. Two groups of NO distributions have been identified by this statistical approach first group, the sites exposed to the pollution of proximity generated by the transports and second one, the sites non influenced by this same type of pollution. The NO distributions are divided among three classes, corresponding to three different degrees of exposure of stations beside the background pollution induced by the transports. This classification of stations obtained by the analysis of their NO and NO2 distributions are globally in agreement with our knowledges on the environment of sites. It has allowed to well define the type of "transport" influence undergone by the different stations and to reconsider, for some stations, their measurement target. With the support of a mobile laboratory, these analysis can be also useful to the optimization of network design. A method of optimization is proposed in this article. lun., 10 mars 2014 14:51:14 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3329 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3347 Les années 60 marquent le début de la politique de lutte contre les rejets à l'atmosphère en France. Pour en assurer la transparence, l'information du public s'organise progressivement en parallèle, jusqu'à s'imposer comme un droit du citoyen (Loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie du 30 décembre 1996). Au-delà d'une obligation réglementaire, ce droit à l'information est revendiqué par tous, comme en témoignent des enquêtes de perception récentes entreprises auprès de la population générale, des enfants et des professionnels de santé. Mais les services compétents en matière de communication se heurtent concrètement à deux types de difficultés.- Difficultés d'ordre scientifique en premier lieu : le problème se pose d'exploiter des résultats épidémiologiques souvent imparfaits et incomplets en termes d'outils d'aide à la décision. Les « pouvoirs publics » sont demandeurs de précisions permettant le choix d'un risque acceptable et la hiérarchisation des priorités sanitaires (hiérarchisation des populations sensibles et des effets cliniques, de la gravité des expositions...).- Difficultés d'ordre opérationnel en second lieu : il s'agit de gérer la communication malgré des contraintes opérationnelles fort es (équipement des relais en moyens télématiques...) et des zones d'ombre entourant la procédure d'alerte à la pollution (multiplication des concepts normatifs, notions de pic et durée de l'alerte mal définies, articulation encore insuffisante des outils d'information...). Certaines réponses se dessineront dans la durée. Cette perspective ne doit pas cependant nous dispenser d'agir aujourd'hui, sur la base de trois idées clés : admettre l'inadéquation d'une seule information en cas de pic de pollution et développer la communication de fond, renforcer le circuit de l'information en réseau, enfin reconnaître à chacun des partenaires leur technicité propre tout en maintenant la responsabilité générale de l'État. In France, the early Sixties represent the beginning of a national campaign against atmospheric emissions. So as to guarante transparency, the public information is progressively organized. With the “1996 Air Law” it appeared as a real citizen right. More than a regular obligation, the right to information is a requirement, for both general and young public and for health professionals. However, public authorities have to cope with two different kinds of difficulties when they implement the communication strategy.- Epidemiologic ones first: how to integrate scientific, incomplete results into the decision-making process? The authorities expect scientific community to give precisions about the acceptable risk and the health priorities (how to grade sensitive populations, health damages, different exposures...?).-“Technical ones” then: the professionals have to manage the communication in spite of strong operational constraints (partners telematic fitting out...) and "blurs" about the alert procedure (numerous ideas of standards, inacurracies about the concept of air pollution episode, lack of connection between the different information tools...). The near future will bring us some answers. In the meantime, the authorities can act according to three main ideas: - to be aware of the insufficiency of a unique “alert information” and to develop a global communication strategy, - to intensify the network beetwen partners, - at last, to admit the relays “savoir-faire”, meanwhile holding the State's own responsibility. lun., 10 mars 2014 15:00:00 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3347 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3339 L'estimation de l'exposition aux particules en suspension de personnes vivant en site urbain est souvent réalisée par la mesure des concentrations dans l'environnement à partir de postes fixes. L'objectif de ce travail est d'étudier les corrélations horizontale et verticale des sites de prélèvements dans la mesure des particules en suspension, selon leur profil granulométrique. Dans un premier temps, un analyseur (GRIMM 1105) est installé du 15 au 19 avril 1997 sur un site de proximité du trafic automobile (boulevard Foch à Grenoble) et un autre sur un site de fond (Villeneuve). Pour les différentes granulométries des particules, les résultats présentent une évolution identique des concentrations au cours de la période de prélèvement. Ceux obtenus en proximité restent en permanence plus élevés, avec, par exemple : PMlO moyenne = 48 µg/m3 contre 20 µg/m3 en fond, ce qui confirme l'influence du trafic sur les concentrations ambiantes. Dans un deuxième temps (du 23 au 30 mai 1997), les appareils sont installés aux premier et cinquième étages d'un immeuble situé boulevard Foch. Hormis pour les particules inférieures à 0,5 µm, les concentrations restent plus élevées au premier étage, confirmant l'influence du poids des particules sur leur répartition verticale. Exposure of urban populations to ambient air particles is often characterized using data from ambient air quality monitoring networks. The purpose of this study is to assess the spatial and vertical correlations of these measurements. Two series of experiments are carried out. First, an optical particles monitor (GRIMM 1105) is set up at a site close to traffic emission (proximity site) and another one at a urban background site. For each granulometric fraction of particles, there is a similar evolution of the concentrations during the study period (15-19 May 1997). Those obtained at the proximity site are always the highest (e .g.: mean PM10= 48 µg/m3 versus 20 µg/m3) , which is consistent with the influence of traffic on the ambient air particles concentrations. Secondly, the devices are set up at the first and the fifth floors of a building located near the proximity site (23-30 May 1997). Except for particles smaller than 0,5 µm, concentrations are the greatest at the first floor, which confirms the influence of particles' weight on their spatial distribution. lun., 10 mars 2014 14:56:36 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3339 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6904 lun., 19 févr. 2024 16:03:25 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6904