https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3794 L'étude porte sur l'impact de l'addition de 15 % d'ETBE (Ethyltertiobutyléther) dans un supercarburant utilisé par des véhicules fréquentant un parc de stationnement souterrain à Paris. Deux campagnes de mesure ont été réalisées dans ce parc, la première du 9 au 20 avril 1996 les véhicules étant alimentés par du carburant sans plomb et la deuxième du 22 avril au 8 mai 1996 les mêmes véhicules étant alimentés par ce carburant comportant 15 % d'ETBE. Dans l'atmosphère du parc, les polluants suivants ont été mesurés- monoxyde de carbone CO ;- monoxyde et dioxyde d'azote NO et NO2 ;- dioxyde de soufre SO2 ;- indice de fumées noires FN ;- hydrocarbures aromatiques monocycliques HAM (benzène, toluène, éthylbenzène, xylènes et 1,2,4 triméthylbenzène) ;- aldéhydes (formaldéhyde et acétaldéhyde).En rapportant les teneurs obtenues au comptage des véhicules en mouvement dans le parc, et en comparant les deux campagnes de mesure, nous pouvons en conclure que l'incorporation de 15 % d'ETBE dans le carburant permet d'observer dans l'atmosphère confinée du parc :- une baisse de CO (environ 10 %) ;- une baisse de l'indice de fumées noires (30 à 40 %) - aucune différence significative pour SO2 NO et les HAM ;- une augmentation de 10 à 25 % de formaldéhyde et de 60 à 90 % d'acétaldéhyde.Le bilan global semble relativement favorable pour les polluants réglementés et les principaux indicateurs de pollution atmosphérique. Mais la forte augmentation des teneurs en acétaldéhyde n'est pas sans poser une interrogation, non seulement en matière d'impact sanitaire mais également pour sa contribution aux mécanismes de photochimie dans l'air ambiant extérieur. This study considers the impact of adding a proportion of 15% ETBE (Ethyltertiabutylether) to gasoline consumed by vehicles using an underground parking garage in Paris. Sampling site is one floor whom have 14 allocations. Twelve vehicles have been shared in the experiment; all are recent funch made light-duty gasoline vehicles with three-way catalyst. Two measurements were taken in the garage. Firstly between the 9th and 20th April 1996 for vehicles fuelled by leadfree petrol, and secondly between the 22nd April and the 8th May 1996 for the same vehicles using fuel including a 15% proportion of ETBE.The fallowing pollutants were measured in the car park's atmosphere:- Carbon monoxide CO;- Nitrogen monoxide and nitrogen dioxide NO, NO2;- Sulfur dioxide SO2;- Black smoke index;- Monocyclic aromatic hydro carbons MAH (benzene, toluene, ethylbenzene, xylenes and 1,2,4 trimethylbenzene);- Aldehydes (Formaldehyde and acetaldehyde).The exploitations of data series obtained for polluants are made by linking values to the number of vehicles moving in the floor of the parking garage. Comparison between both data series for each polluant are managed by analysis with statical tests of means and, more appropriate, medians. In order to show these comparisons, we draw for each polluant quantile-quantile graph where the quantile values are plotted as pairs. From the results of two measuring tests, we can conclude that the addition of 15% ETBE to the petrol resulted in the following changes to the composition of the atmosphere in the car park:- a reduction in CO of about 10%;- a reduction in the black smoke index of between 30% and40%;- no significant change in the atmospheric content of SO2, NO and MAH;- an increase in the content of formaldehyde of between 10% and 25% and of acetaldehyde of between 60% and 90%.The overaIl results would appear to be positive for regulated pollutants and the main indicators of automotive pollution. However the high increase in the acetaldehyde air content should be considered, not only with respect to sanitary implications but also regarding its contribution to photochemical mechanisms in the ambient air. Numéros Varia Articles fr ven., 28 mars 2014 10:22:21 +0100 mer., 06 juil. 2016 14:53:55 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/3794 0