https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4558 Numéros fr ven., 24 oct. 2014 13:36:49 +0200 ven., 28 juin 2024 17:04:55 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4558 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4579 mar., 02 déc. 2014 16:39:13 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4579 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4580 jeu., 04 déc. 2014 17:03:05 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4580 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4659 mar., 23 déc. 2014 11:19:00 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4659 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4674 lun., 29 déc. 2014 09:35:15 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4674 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4493 La pollution atmosphérique urbaine est très hétérogène. Cette hétérogénéité, tant verticale que horizontale, ne peut être appréhendée que par des modèles numériques nécessairement complexes, complexité engendrée par les relations imbriquées qu’entretient la morphologie urbaine avec les flux de polluants. Pour connaître la pollution de l’air en tout point de l’espace urbain, des modèles numériques non hydrostatiques ont été construits ; ils reposent sur un ensemble de données aussi bien de morphologie urbaine, de trafic que de climatologie. Dans un premier temps, nous expliquons comment les modèles sont créés, quelles sont les hypothèses ainsi que les éléments de validation. Les modèles fournissent des cartes de concentrations qui donnent naissance dans un deuxième temps à un certain nombre d’indicateurs basés sur l’analyse spatiale, indicateurs qui font l’objet de la deuxième partie de cet article. Ces indicateurs sont de deux types, le premier tend à caractériser l’exposition moyenne annuelle des individus, le second, plus théorique, fondé sur la dimension fractale, apporte un nouveau regard sur l’impact des formes urbaines sur la répartition spatiale de polluants de l’air et conduit à réfléchir sur des formes urbaines optimales. Urban atmospheric pollution is heterogeneous. This spatial heterogeneousness, both horizontal and vertical, can only be understood by complex numerical models. Complexity is produced by relations between urban morphology and pollutants flows. Numerical non hydrostatic models have been built to evaluate air pollution in all urban space. They are based on different data like urban morphology, traffic and climatology. Firstly, we explain how the models work, which are their underlying hypotheses and how they can be validated. Models give concentrations maps which allow, in a second time, indicators based on spatial analysis. These indicators can be classified in two types. The first group of indicators characterizes average individual exposure, the second one, which is more theoretical, is based on fractal dimension. These theoretical indicators allow a new way of understanding the impact of urban morphology on air pollutants spatial concentrations and introduce a new approach on optimal urban forms. ven., 11 juil. 2014 16:28:02 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4493 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4583 On a souvent, et depuis longtemps, prophétisé que les biocarburants seraient, demain, le « pétrole vert » de la France. Les biocarburants sont certes à la croisée de plusieurs enjeux significatifs : agricoles, environnementaux, climatiques, économiques et sociaux, mais cela suffit-il à les imposer comme un carburant d’avenir dans un contexte de transition énergétique ? Aucune source d’énergie n’est neutre, et la biomasse n’échappe pas à cette évidence. Et alors même que les transports constituent un défi difficile à relever dans la transition écologique, il ne faudrait pas faire d’amalgame, voire de raccourci, entre biocarburant et transition énergétique comme solution d’une économie de crise, d’une économie de transition, sans tenir compte des inquiétudes exprimées depuis des années quant aux effets directs ou indirects des biocarburants sur l’environnement et sur la disponibilité des ressources alimentaires. We have always prophesize that biofuels could be tomorrow’s new French « green petroleum ». Indeed, biofuels could deal with various significant issues: agrarian, environmental, climatic, economic and social. Still is this a reason to impose them as the fuel of the future knowing the actual energetic transition context? No energy source is neutral and the biomass does not escape to this obvious fact. Transportation constitutes one of the main and most difficult challenges in the energy transition. But beware not to be confused with this shortcut: the link between biofuels and energy transition. This link is more complicated. It’s necessary to take into account the concerns since years regarding the direct and indirect effects of biofuels on environment and availability of food resources.  ven., 05 déc. 2014 14:12:31 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4583 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4588 À partir d’une étude de terrain autour d’un projet de parc éolien en mer au large de Courseulles-sur-Mer dans le Calvados, il s’agira de se demander en quoi ce type d’infrastructures pour le grand réseau engage une dynamique de transition énergétique. En d’autres termes, peuvent-elles conduire à un changement profond de notre rapport à l’énergie, qui se traduirait par des modes de production et de vie différents, prenant dans toutes leurs dimensions les problèmes environnementaux. Sans nier le potentiel effet d’entraînement du grand éolien sur d’autres innovations, nous verrons que son principal handicap réside dans son impossibilité d’impliquer l’usager de l’électricité dans cette dynamique. From the study of a wind farm project in France, Normandie (Courseulles-sur-Mer), we will point outthe problem raised by the use of renewable energies for the large centralized electric network. Large wind farms are usually seen as alternative energy sources, without considering the values and the social consumption norms the large grid is embedded in. We will insist on how the technical and the social dimensions of technology are intertwined and will wonder if large wind farms are nota barrier tobehavior changesin energyconsumption. lun., 08 déc. 2014 17:07:25 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4588 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4605 L’objectif de cet article est de comprendre les caractéristiques de modes de vie « bas carbone », simulés sous la contrainte de fortes réductions d’émissions de gaz à effet de serre liées à la consommation (-20 % puis -50 %). Il s’agit en cela de comprendre la nature des arbitrages et la hiérarchie des choix des ménages à l’intérieur d’un double budget carbone et financier limité, l’acceptabilité de changements importants dans les modes de consommation, et finalement les valeurs et les représentations, les gains et les pertes que les ménages voient dans ces nouveaux modes de vie. Cette recherche s’est appuyée sur un protocole inspiré à la fois de l’économie expérimentale (simulations sous contraintes) et de l’anthropologie (entretiens semi-structurés). Chaque ménage de l’échantillon (n=30) a été enquêté sur une durée de 1 à 2 jours. Tout d’abord, l’empreinte carbone du mode de vie des ménages a été calculée de manière très détaillée. Ensuite les ménages se sont vu proposer une liste de 65 options de réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre, accompagnées des économies de GES et des économies financières calculées pour leur simulation. L’échantillon a atteint une réduction moyenne de 37 % (-12/-64 %), avec une préférence claire pour des actions sur l’habitat et l’alimentation, et des réticences à agir sur les transports. En raison des objectifs ambitieux de réduction assignés aux ménages, ces modes de vie bas carbone correspondent à une certaine perte de confort mais permettent de vraies économies financières. L’article présente enfin un certain nombre de recommandations pour les politiques publiques. The objectives of this paper are to understand the features of simulated low carbon lifestyles under strong greenhouse gas emissions reduction assumptions (20%, 50%). Beyond it is to understand the nature of trade-offs and the hierarchy of choices operated by households within a limited carbon and financial carbon budget, the acceptability of important changes in consumption patterns, and finally the values and representations, benefits and losses that households express in such changes. The research implemented a protocol combining experimental economy (simulation of carbon budget reductions under financial constraints) and anthropology (semi-structured interviews, to understand the rationale behind choices). Each household of the sample (n=30) was investigated for 2-3 days. First a very detailed carbon footprint of the household was calculated. Then households were proposed a list of 65 pre-defined solutions covering most of available mitigation options, with financial and carbon cost and savings calculated for their real situation. The sample reached an average of -37% (-12%/-64%), with a preference to act on habitat and food and a reluctance to change transport consumption. Due to the amount of reductions asked, low carbon lifestyles finally impact comfort but allow saving money. Recommendations for policies are presented. lun., 15 déc. 2014 15:00:53 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4605 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4615 L’objectif de cet article est de voir si des évolutions sont perceptibles dans les choix de mobilité des ménages et des entreprises face à la montée des contraintes énergétiques. Il s’appuie sur les résultats de deux enquêtes qualitatives menées auprès de ménages et d’entreprises au sein de territoires périurbains de la métropole lyonnaise. Les résultats montrent que certaines évolutions sont perceptibles dans les choix de mobilité des ménages comme des entreprises, liées notamment à l’importance accordée aux enjeux environnementaux, à une prise de conscience du coût de la mobilité routière… Mais ces résultats font également ressortir le poids des contraintes qui pèsent sur les choix de mobilité, notamment pour celles liées au travail. Pour réussir la transition énergétique dans le domaine de la mobilité, et plus précisément pour réduire la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre, il apparaît indispensable de se pencher plus précisément sur la question des contraintes générées par le travail. This paper aims to understand if changes are noticeable in the mobility choices of households and companies constraint by rising energy prices. It is based on the results of two qualitative surveys of households and companies in suburban areas of the city of Lyon. The results show that some changes are noticeable in household and companies choices of mobility, linked in particular to the raising importance of environmental issues, an awareness of the cost of road mobility. However, these results also highlight the weight of constraints on mobility choices, especially those related to work, thus, in the area of mobility, to reduce air pollution and greenhouse gases emissions, it is essential to look more specifically on the constraints generated by work. jeu., 18 déc. 2014 14:59:48 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4615 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4626 Accroître la part de marché des énergies renouvelables (éolien, solaire, biomasse, petite hydro-électricité) constitue l’enjeu majeur d’une politique ambitieuse que l’Union européenne a initiée en 2009 en adoptant le paquet climat-énergie pour lutter contre le changement climatique, renforcer la sécurité énergétique et la compétitivité, avec comme objectif de porter à 20 % la part des énergies renouvelables dans sa consommation totale d’énergie. L’atteinte de ces objectifs européens, déclinés au niveau national, a suscité la mise en place d’instruments nombreux et variés de soutien aux énergies renouvelables. La France s’y est également engagée à travers l’objectif du « facteur 4 », consistant à diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici 2050, par rapport à leur niveau de 1990. Cependant, et malgré ces efforts, plusieurs études montrent que les choix des dispositifs de soutien aux énergies renouvelables retenus ne sont pas à la hauteur des enjeux, et qu’ils peuvent s’avérer incohérents voire contre-productifs. Dès lors, l’objectif de cette contribution est à la fois de proposer une mise en perspective générale des instruments de soutien aux énergies renouvelables en France en rappelant les fondements économiques qui les sous-tendent, mais aussi d’identifier les obstacles socio-économiques et politiques auxquels se heurtent ces instruments. Quelques pistes de réflexion proposées par la littérature économique pour surmonter ces obstacles seront également présentées. Increasing the market share of renewable energies (wind, solar, biomass, small hydro) is the major challenge of an ambitious policy that the European Union has initiated in 2009 by adopting the climate and energy package to combat climate change, enhance energy security and competitiveness with the aim to increase to 20% the share of renewable energy in its total energy consumption. The achievement of these objectives, available at the national level, aroused the implementation of numerous and varied support instruments to renewable energy. France is also committed through the lens of the "factor 4", consisting of dividing by 4 greenhouse gas (GHG) emissions by 2050, compared with their 1990 level. However, despite these efforts, several studies show that the choice of support for renewable energy devices selected are not up to the challenges and that they may be inconsistent or even counterproductive. Therefore, the objective of this contribution is both to propose an implementation overview of instruments of support for renewable energy in France by recalling the economic fundamentals that underlie but also to identify the socio-economic and political obstacles that face these instruments. A few avenues of reflection proposed by the economic literature to overcome these obstacles will also be presented. ven., 19 déc. 2014 15:56:02 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4626 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4664 lun., 29 déc. 2014 08:54:40 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4664 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/5364 Cette étude vise à mieux connaître l’influence des saisons sur la production du biogaz émis par la décharge d’Akouédo. La composition du gaz qui émane naturellement de la décharge a été analysée en continu, au cours de deux saisons successives, à partir de différents puits forés dans des dépôts récents et anciens de déchets. En saison pluvieuse, les productions moyennes de méthane, dioxyde de carbone, dioxygène et diazote s’élèvent respectivement à 69 %, 27 %, 0,1 % et 0,2 %, alors qu’en saison sèche, ces teneurs sont respectivement de 70 %, 23 %, 3,3 % et 2,7 %. Pour les deux saisons, le méthane et le dioxyde de carbone contribuent en moyenne à 94,5 % de l’émanation totale de gaz des dépôts anciens, et à 73 % des gaz émanant des dépôts récents. Le méthane, composé largement majoritaire du biogaz obtenu, est produit à des teneurs moyennes de 69,5 % et 50,4 % au niveau des dépôts anciens et récents, respectivement. Concernant le dioxyde de carbone, les teneurs moyennes sont respectivement de 25 % et 22,5 %. Ainsi, le biogaz produit par la décharge d’Akouédo constitue une parfaite alternative pour la Côte d’Ivoire, face à une hausse constante de la démographie et à une consommation croissante de ressources énergétiques limitées. En l’absence d’exploitation, elle représente une source importante de gaz à effet de serre. L’analyse comparée des résultats des différentes saisons et l’application du test de Fisher entre les émanations des deux saisons indiquent qu’à Akouédo, la production de biogaz est indépendante des saisons. The present study was undertaken to know the influence of the seasons onthe production ofmethane releasedby thelandfillAkouédo. Thus, from the wells drilled on the site and of analyzer of biogas in continuous, the proportions of gas which naturally emanate from the waste layers were measured in two successive seasons. The average productions of CH4, CO2, O2 and N2 are respectively 69%, 27%, 0.1% and 0.2% for the rainy season and respectively 70%, 23%, 3.3% and 2.7% in the dry season. For the two seasons, CH4 and CO2 represent on average 94.5% of the total emission of gas deposits in the old deposits and 73% in the recent deposits. Methane, compound widely majority of biogas obtained, is produced at average grades of 69.5% and 50.4% at the old and new deposits respectively. Regarding carbon dioxide, average grades are 25% and 22.5%. Thus, the biogas produced by the landfill Akouédo is a perfect alternative for Ivory Coast, facing a steady increase in population and growing consumption of limited energy resources. In the absence of exploitation, it is a major source of greenhouse gas emissions. Comparative analysis of results of the different seasons and the application of Fisher test between the emanations of the two seasons, indicate that biogas production is independent of the seasons to the Akouedo landfill. jeu., 31 déc. 2015 08:47:04 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/5364 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4566 lun., 01 déc. 2014 15:48:18 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4566 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4599 mar., 09 déc. 2014 14:34:14 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4599 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4613 jeu., 18 déc. 2014 14:46:51 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4613 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4675 lun., 29 déc. 2014 09:39:02 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4675 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4672 lun., 29 déc. 2014 09:24:40 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4672 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4676 lun., 05 janv. 2015 14:07:49 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4676 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4637 mar., 23 déc. 2014 09:10:43 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4637 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4565 ven., 24 oct. 2014 13:48:01 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4565 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4685 La Météorologie, revue de l'atmosphère et du climat, est éditée chaque trimestre depuis 1925 par Météo et Climat, association présidée par le climatologue Jean Jouzel et fondée sous le nom de Société Météorologique de France. Elle bénéficie du soutien de Météo-France, de l’Institut National des Sciences de l’Univers du CNRS et de l’Ademe. Diffusée dans 80 pays, La Météorologie est un organe de communication entre les scientifiques de l’atmosphère et du climat et un outil de vulgarisation. Les articles sont sélectionnés et relus par des experts. mer., 14 janv. 2015 14:17:55 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4685 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4662 lun., 29 déc. 2014 08:26:09 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4662 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4667 lun., 29 déc. 2014 08:59:34 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4667 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4657 mar., 23 déc. 2014 10:01:03 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4657 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4670 lun., 29 déc. 2014 09:21:55 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4670 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4673 lun., 29 déc. 2014 09:27:55 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/4673 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6938 lun., 19 févr. 2024 16:03:35 +0100 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/6938