https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/732 Publications de Auteurs Jean-François Pauwels fr 0 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/718 Propulser un véhicule avec un mélange de combustibles gaz naturel/hydrogène est une première étape vers un déploiement plus significatif de l’hydrogène. Ces mélanges permettraient de limiter les problèmes liés aux émissions polluantes des véhicules essences et diesels et d'améliorer la qualité de l’air.L’hydrogène est un combustible propre sans émission de carbone : la combustion de l’hydrogène produit seulement de l’eau et une quantité réduite d’oxydes d’azote, limitant ainsi considérablement la pollution locale. De plus, les émissions de CO2, principal gaz à effet de serre en volume, sont soumises à des normes sévères.L’incorporation progressive d’hydrogène dans le mix énergétique peut accroître l’indépendance énergétique et permettre de développer des alternatives.Cet article fait le point sur les avantages et les inconvénients du combustible hydrogène. Les différentes techniques de laboratoire utilisées au PC2A pour caractériser précisément la combustion de mélanges hybrides gaz naturel/hydrogène dans des brûleurs et dans des conditions moteur sont présentées : analyse chimique de l'évolution des espèces dans des flammes gaz naturel/hydrogène et analyse de l'auto-inflammation de mélanges gaz naturel/hydrogène en condition moteur dans une machine à compression rapide. L'objectif de ces études, expérimentales et de simulation, est de mettre au point et valider en laboratoire un mécanisme chimique détaillé de combustion des mélanges hybrides gaz naturel/hydrogène. Ce mécanisme sera ensuite introduit, éventuellement sous forme réduite, dans un code de simulation 3D du fonctionnement d'un brûleur ou d'un moteur automobile pour tester sa faisabilité et le respect des normes environnementales de rejets polluants. Vehicles fuelled by natural gas/hydrogen blends are a first step toward a significant hydrogen deployment. These natural gas/hydrogen blends can partially solve pollution problems and increase air quality.Hydrogen is a clean fuel with no carbon emissions; the combustion of hydrogen produces only water and a reduced amount of nitrogen oxides, that limits in a significant way, local pollution. Furthermore CO2, first greenhouse gas, is subject to stringent regulations. The progressive incorporation of hydrogen in the energy mix may increase the energetic independence.This paper points the advantages and inconvenient of hydrogen fuel. The different techniques used in PC2A laboratory to analyse precisely natural gas/hydrogen blends combustion in burners and in engine conditions are presented: Experimental mole fraction profiles for stable species in natural gas/hydrogen flames and auto-ignition analyses in a rapid compression machine. The aim of these experimental and numerical studies is to build and validate a detailed kinetic mechanism of natural gas/hydrogen blends combustion. This mechanism will after be used in 3D codes of the working of a burner or an engine to test the respect of environmental regulations. jeu., 14 mars 2013 16:00:45 +0100 mer., 02 sept. 2015 16:12:20 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/718 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/391 L'étude expérimentale de l'influence des principaux paramètres de fonctionnement sur la performance de réduction des procédés de Recombustion et de Réduction sélective non-catalytique (RSNC) des oxydes d'azote a été réalisée sur un réacteur de type piston à l'échelle du laboratoire. La fenêtre de température était comprise entre 973 K et 1213 K. Le méthane (CH4) et l'ammoniac (NH3) ont été utilisés comme agents réducteurs pour la réduction du monoxyde d'azote (NO). Les effluents gazeux sont analysés par spectroscopie d'absorption Infrarouge à transformée de Fourier (IRTF). Les principaux paramètres de fonctionnement tels que la température des fumées, le temps de passage, la concentration initiale en NO dans les fumées et la quantité d'agent réducteur injecté ont systématiquement été analysés. Pour les deux approches, des taux de réduction de NO proches de 90 % et 80 % ont été obtenus respectivement dans les configurations optimales des procédés de Recombustion et de RSNC. Les résultats montrent que la performance de dénitrification augmente avec les paramètres de fonctionnement. L'addition d'une petite quantité d'hydrocarbures (CH4) au mélange initial NH3/N2 en mode Recombustion/RSNC hybride s'avère être très efficace pour améliorer le processus de réduction de NO. An experimental study of the influence of the main operating parameters on the reduction efficiencies of the Reburningand Selective Non-catalytic Reduction (SNCR) processes has been performed in laboratory scale piston type reactor. Thetemperature range was from 973 to 1213 K. The methane (CH4) and the ammonia (NH3) were used as reducing agents forthe nitric oxide (NO) reduction. The burnt gases were analyzed by using the Fourier Transformed Infrared spectroscopy(FTIR). The principal operating parameters such as the burnt gases temperature, the gas residence time, the NO initialconcentration in the burnt gases and the injected reducing agent amount were systematically analyzed. As a result, the maximal NO reduction efficiencies about of 90% and 80% were obtained respectively in the optimal configurations for Reburning and SNCR processes. Moreover it was found that the NO reduction performance increased with the increase of the main operatingparameters. The addition of a small amount of methane in the initial reducing agent mixture (NH3/N2) for the HybridReburning/SNCR approach showed to be efficient in the amelioration of the NO reduction process. ven., 25 janv. 2013 16:50:16 +0100 ven., 12 avril 2013 14:45:39 +0200 https://www.peren-revues.fr/pollutionatmospherique/391